«Бронированный кулак» для Пакистана

Украина готовится продать за рубеж очередную партию металлолома

Наконец  у украинского ВПК появился повод похвастаться. Украинские СМИ рапортуют о том, что в Харькове на госпредприятии «Завод им. Малышева» преступили к ремонту и модернизации бронетанковой техники по зарубежному заказу. Причем заказ ни больше ни меньше как от ядерной державы – Пакистана.

Генеральный директор «Укрспецэкспорта» Вадим Ноздря уже сообщил, что Исламабад готов выложить $85,6 млн, из которых треть уже поступила в качестве аванса. Причем контракт включает приобретение комплектующих для выполнения ремонтно-модернизационных работ.

Речь идет о танке Т-80УД, которых в ВС Пакистана насчитывается 320 штук. Сколько из них будет отремонтировано в Харькове пока не известно, но сообщается, что Завод имени Малышева сегодня предлагает пакистанскому клиенту приобрести 52 новых двигателей для ОБТ Т-80.

Кроме того, планируется установить новые коробки передач и обновить ходовую часть.

Тот факт, что Исламабад решил обратиться за помощью к украинским оружейникам, не может не удивлять, поскольку еще на слуху многолетний скандал с поставками Таиланду 49 украинских танков Т-84 БМ «Оплот», которые являлись ничем иным, как украинской модернизацией все тех же советских Т-80.

Сроки поставок самой техники, боеприпасов и ЗиПа к ним неоднократно срывались, а по их качеству шли постоянные рекламации, что, строго говоря, не удивительно, если учесть, что «новые» ОБТ украинские танкостроители собирали из старой техники, часто – 4-5-й категории хранения. То есть из ржавевших под открытым небом на «танковых кладбищах» машин.

Известно, что в 2017 году в Харькове судорожно искали 29 двигателей для танка, чтобы закрыть контакт с Таиландом. Причем, тогда, по мнению экспертов, на складах украинских предприятий находилось до двух сотен этих двигателей различной степени сохранности. Судя по возникшей проблеме – очень плохой.

И вот, теперь у Харьковского завода появилось аж 52 «новых» двигателя! Откуда? Можно, конечно, предположить, что их все же собрали из оставшегося на складах хлама. Но тогда пакистанских танкистов остается только пожалеть. Кроме того, не совсем понятно, почему тогда с этим возникли такие сложности в 2017 году при выполнении таиландского контракта.

Получить из-за рубежа двигатели Украина также не могла. В странах, бывших участниках Варшавского договора, откуда Киев обычно получает старую технику советских стандартов и запчасти к ней, эти машины не производились и не поставлялись.

В самих ВСУ на сегодня находится более сотни различных версий Т-80 (34 – на хранении в сухопутных войсках, 28 –в морской пехоте, и 60 – в аэромобильных войсках). Зная нравы и обычаи украинских чиновников, нельзя исключить, что для пакистанских клиентов запросто могли поснимать двигатели с машин, находящихся в войсках. Ну, а что? Так их все равно сожгут или, того хуже, «отожмут» в Донбассе, а так хоть гроши заработать можно. 

Но почему пакистанцы обратились именно к Украине? Если не предполагать весьма вероятную, коррупционную составляющую, то ответ один – больше не к кому. А за время прошедшее с 90-х годов, когда Исламабад заполучил эти машины, они порядком поизносились и требуют «капиталки». Можно было бы обратиться и к России, которая, кстати, имеет все необходимое для выполнения этих работ качественно и в срок, но Исламабад почему-то этого не сделал. 

Источник: www.segodnia.ru